提早储藏施工物资，削减人员活动，设备及时消杀……记者看望项目建造现场防疫状况

　　严重项目是推动经济社会开展的重要抓手。在疫情防控的严峻局势面前，怎么一手抓好防疫，一手抓好项目建造？8月11日，记者实地看望项目建造现场。

　　8月11日上午，济南市长清区马山镇马头村东南方向，进入山东高速济南“大西环”马山地道施工现场前，记者被要求下车查验健康码、丈量体温，佩戴好口罩并带着身份证挂号后方可进入。作业人员告知记者，外来车辆进入时车上一切人员都有必要承受查验，不能由司机替代。

　　“大西环”工程是我省严重建造项目，于2020年6月开端建造。马山地道是“大西环”工程三个地道之一，全长1272米，现已完结530米。

　　“大西环”七分部副经理张少华告知记者，当时项目每日产量没有遭到疫情影响，这其间确保施工人员到位至关重要。

　　“任何工程建造都少不了人，人缺位了什么都展开不起来。”七分部一线工人大多来自河南、四川等省份，共有140多人。为确保施工现场安全且进展不受影响，项目已实施关闭化办理，不倡议不鼓舞工人返乡或家族前来探望，并为工人发放补助。从年头至今，该项目部完成了全员在岗。

　　相同坐落长清区的济郑高铁建造现场，在中铁广州局集团长清区制梁场，担任人李雅军经过就地招聘一线工人的办法处理了人员缺位问题。“咱们项目部担任济郑高铁一标段的建造，因为疫情重复，暂时无法从省外招聘很多工人，咱们想到了就地招聘，从省内吸纳工人，进行技术培训，合格后上岗。”李雅军说，经过就地招聘既能确保人员及时到位，也削减了人员活动，确保了安全。

　　在马山地道施工现场，每天运载施工资料的卡车有上百辆，疫情防控压力大，怎么更好做好防疫作业？

　　在施工区进口，记者看到作业人员正对一辆运载混凝土的车辆进行全方位消毒，消杀要点包含门把手，轮胎以及车辆内部。

　　物料运送的防疫消杀掩盖全链条，每个环节都要严厉。“比方咱们的施工用土运来后，要先进入项目混凝土拌合站，进入前车辆和司机都要进行消毒和查验，随后混凝土运送到施工一线时要再经过一次消杀进程。”

　　尽可能下降疫情给项目带来的影响，原资料的供应足够是根本。“咱们的钢绞线来自天津，钢筋水泥来自省内各地，一旦某些当地呈现疫情，可能会突发原资料断供的危险，为了确保施工不间断，有必要提早做好储藏。”李雅军表明，在满意日常施工之余，项目已提早就各类原资料进行了储藏，即使疫情导致运送受阻，也能确保项目正常施工一个月不受影响。

　　“疫情之下，提早储藏资料现已是工程建造的一个一致。”张少华说，施工现场地处偏远，人员活动性弱，受疫情影响较小，资料断供是最大限制项。“原先咱们只要在春节前才会备好资料，现在是不时备好。储藏的量也从曩昔的半个月添加到现在的一个半月。”

　　济郑高铁项目是亲近山东半岛城市群与华夏城市群联络的快速高铁通道，也是我省“十四五”期间确保尽早建成的高铁出省通道。

　　8月11日正午，在中铁广州工程局集团长清制梁场，一排排巨大的混凝土预制箱梁规整摆放，李雅军正在调度下一次提梁作业。

　　“当时正是工程施工的黄金期，有必要全力确保工期进展。”李雅军说，前期克服了疫情带来的人工缺少问题，最近的作业便是会集敦促线下施工段的进展，也便是箱梁上架前的作业。

　　记者注意到，每一个箱梁都架起在15米高的桥墩上面，抢抓桩基承台施工包含承台、墩身、支座垫石，每一个作业面也都在往前赶，依照现在的速度，曩昔一天只能架起1榀（箱梁计量单位，相当于“个”）预制箱梁将有望加快到一天架起3榀预制箱梁。

　　为抢抓工程施工进展，工序计划也进行了优化，关于跨路途的接连梁施工由曩昔的挂蓝法施工，改为现浇支架法施工，也便是从拼装式施工，改为现场一体灌溉施工，这种办法一个节段将节约10—12天，整个工期有望提早2个月。

　　正午12点多，室外温度到达38摄氏度，李雅军却现已开端策划引入冬天施工设备。因为混凝土不受冻，冬天一般都要暂停施工。“本年现已提早做好冬天施工预备，新上‘蒸养设备’，经过搭设蒸养棚注入热水蒸汽的办法，确保不罢工。”李雅军说。（常青 李丽）

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